[门后有宝藏] [【售后】BMW延保 | 我决定坐上时光机] [这些圣诞花环,简直美出天际!你想亲手制]
趣味总结:合计车牌709个,苏B车牌703个 大众(不含出租车)178辆,占比25.105%,较去年增加了5.284%(总数增加1.26%) 丰田90辆,占比12.694%,较去年增加了16.673%(总数增加1.814%) 通用68辆,占比9.591,较去年增加了2.151%(总数增加0.202%) 韩系54辆,占比7.616,较去年下降了11.541%(总数下降0.879%) 日产62辆,占比8.745,较去年上涨了27.571%(总数增加1.89%) 本田45辆,占比6.347%,几乎持平就不细算了 马自达26,占比3.667%,较去年下降了29.697%(总数下降1.549%) 出租车28辆,占比3.949%,降低了5.299% 公交车1辆,占比0.141%,降低了52.685%...[详细]
江苏省江阴市交警,祝塘中队,是否存在这个中队,为什么每天所谓严管路段违停这么多?如果江阴交警管不了,我就让你们上江苏政务去投诉...[详细]
浅灰内换宾利黄 对比艾维亚的蓝色哪个好看...[详细]
首先2019款、2020款几乎没有一起类似事故,而且有拆解结构拆解过,但是并没有单独拿出来说电子助力泵更换过品牌,因此大概率没有换过,那为什么2021年之后突然事故频发呢? 怀疑有以下几点: 1、2021款升级点比较多,购买人数比较多,对于单踏板模式不熟悉 2、特别是天冷,电池温度低的情况下,能量回收力度不足,放掉电门之后就感觉车一直在蹿出去 3、平时遇到红灯等情况下时,能量回收的时候,脚放在电门上等车辆降速,结果发现车速过快的时候再踩刹车,已经来不及了,此时可能0.25-0.5秒就过去了 4、Model3和Y我都试驾过(老款Model3长续航版、2021款Model3铁电池版、2021款ModelY长续航版),因为我对机械原理的了解,所以我很快就上手了,但是老婆和她闺蜜试驾的时候很不熟悉,起步拉到一个速度就放电门(此时燃油车应该是滑行),结果车辆速度骤降,我差点吐了。。。然后刹车特别灵敏,轻踩一下刹车力度就很大,也不存在网上说的主动刹车不启动的情况下,优先能量回收所以电子刹车泵不工作的问题,相对来说Y的刹车力度比宝马大多了打,当然也有可能是调的行程短,至少在日常习惯性的力度下,特斯拉的刹车力度是没问题的 5、习惯,其实和第三点一样,你习惯了燃油车的滑行,电车的能量回收很不习惯,同理你习惯了电车的高能量回收,突然电池很冷能量回收力度减弱,就会不习惯,然后再踩刹车动作就慢了 6、特斯拉强制推送单踏板模式以增加续航,实际上根本没必要,S和X依然可以选择标准和舒适,当时3和Y新推出单踏板模式之后我觉得还挺好的,结果租了三天Model3长续航并不好用,还是切换回标准+缓行比较好(习惯双离合变速箱的用户,无缓行的估计可以习惯单踏板模式) 7、Model3和Y的能量回收降低的指示太不明显了,先看看老款S和新款SX的:......[详细]
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