【江阴利之星】“税末”将至，不舍昼夜

江苏省江阴市交警，祝塘中队，是否存在这个中队，为什么每天所谓严管路段违停这么多？如果江阴交警管不了，我就让你们上江苏政务去投诉...[详细]

首先2019款、2020款几乎没有一起类似事故，而且有拆解结构拆解过，但是并没有单独拿出来说电子助力泵更换过品牌，因此大概率没有换过，那为什么2021年之后突然事故频发呢？ 怀疑有以下几点： 1、2021款升级点比较多，购买人数比较多，对于单踏板模式不熟悉 2、特别是天冷，电池温度低的情况下，能量回收力度不足，放掉电门之后就感觉车一直在蹿出去 3、平时遇到红灯等情况下时，能量回收的时候，脚放在电门上等车辆降速，结果发现车速过快的时候再踩刹车，已经来不及了，此时可能0.25-0.5秒就过去了 4、Model3和Y我都试驾过（老款Model3长续航版、2021款Model3铁电池版、2021款ModelY长续航版），因为我对机械原理的了解，所以我很快就上手了，但是老婆和她闺蜜试驾的时候很不熟悉，起步拉到一个速度就放电门（此时燃油车应该是滑行），结果车辆速度骤降，我差点吐了。。。然后刹车特别灵敏，轻踩一下刹车力度就很大，也不存在网上说的主动刹车不启动的情况下，优先能量回收所以电子刹车泵不工作的问题，相对来说Y的刹车力度比宝马大多了打，当然也有可能是调的行程短，至少在日常习惯性的力度下，特斯拉的刹车力度是没问题的 5、习惯，其实和第三点一样，你习惯了燃油车的滑行，电车的能量回收很不习惯，同理你习惯了电车的高能量回收，突然电池很冷能量回收力度减弱，就会不习惯，然后再踩刹车动作就慢了 6、特斯拉强制推送单踏板模式以增加续航，实际上根本没必要，S和X依然可以选择标准和舒适，当时3和Y新推出单踏板模式之后我觉得还挺好的，结果租了三天Model3长续航并不好用，还是切换回标准+缓行比较好（习惯双离合变速箱的用户，无缓行的估计可以习惯单踏板模式） 7、Model3和Y的能量回收降低的指示太不明显了，先看看老款S和新款SX的：......[详细]